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前静岡県議会議員「加藤もとあき」の夢と希望


県政、新世代へ!
by katomotoaki
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広島市のLRT

LRT導入が最も進んでいる広島市道路交通局の担当課長さん他に話を伺ってきました。さすが政令指定都市の広島市は、国の推進の動きや交通バリアフリー法の制定にあわせ、将来の公共交通ビジョンを策定していました。その中で最もすごいのが、幹線道路の渋滞を緩和させ、広島市北部に新たな10万人都市を形成させるために、国道上にモノレールのような軌道を作り車両を走らせる「アストラムライン」を作ってしまったこと。昭和63年に都市計画決定し、平成6年に完成、総事業費1700億円。新たに宅地開発されたその地域の名称は「西風新都」。沼津市も愛鷹山麓にこのような交通&新都整備が出来れば発展するだろうに‥ちょっと無理か??
さて、本論のLRTも積極的な導入が図られていました。従来型のチンチン電車もまだ走っていますが、バリアフリー法にあわせ平成11年より導入、現在ドイツ製の15両が走り、また昨年、従来の3倍の乗員を運べる5連車の国産初のLRTも導入したそうです。但し、専用設計に近いので1台3億2千万!(もちろん国の補助あり)。国産新型には乗れませんでしたが、ドイツ製の車両は体感し、電停と全く段差のない車両フロアは、すんなりお年寄りや車椅子でも乗降でき、大きな効果を生んでいました(旧車は階段式)。また、このLRT導入に併せ、電停の高さを低下させたり、幅を広げ電車接近表示を導入するなど、ハード面のバリアフリー化も行われています。沼津市でも、駅周辺整備事業に併せ、将来の社会動態やライフスタイルの変化を見据え、このような新交通システムを検討していけたらと思います。
なお、余談ですが、広島市民はホリエモン逮捕については、意外と冷静で反応薄でした‥。
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by katomotoaki | 2006-01-25 18:45 | 建設・まちづくり・防災
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